一个又一个月过去了
1 9 4 8 年6 月2 3 日夜晚, 斯大林一声令下, 通往西柏林的输电线路被切断, 整个西柏林陷入一片黑暗, 昔日灯火通明的街道伸手不见五指。第二天, 通往西柏林的所有水陆交通路线都被苏军的坦克、装甲车堵塞。一时间, 煤、电、食品及其它各种物资均断绝了来源, 整个西柏林处于一片混乱和恐慌之中。
对西柏林实行禁运是苏联和西方国家在西柏林问题上矛盾激化的结果。面对严峻的形势, 西方国家面临着要么屈从于苏联的压力, 放弃西柏林这个" 自由世界的橱窗" , 要么采取强硬措施继续对抗的选择。它们选择了后者。在水陆交通均被封锁的情况下, 通往西柏林的惟一道路就只有空中航线了。6 月2 6 日, 美国驻德国军事长官克莱将军下令美国驻欧空军动用全部运输机向西柏林空运物资。史无前例的柏林大空运开始了。人们估计, 不管天气如何, 每天2 4 小时必须运送8 0 0 0 吨物资, 才能维持这个城市2 0 0 多万居民的正常生活, 就是说, 每1 分4 8 秒就要有一架载重量为两吨半的C - 4 7 运输机着陆或起飞。当时美英两国空军仅能出动1 2 0 多架飞机。在6 、7 两月, 平均每天空运1 1 4 0 吨物资, 远远不能保证西柏林人生存的最低需求。后来美国总统杜鲁门亲自出马, 指令美国空军动用了几乎所有的运输机, 其中包括近2 0 0 架载重量为1 0 吨的C - 5 4 运输机, 使得参加空运的飞机达到4 0 0 架, 空运物资很快增加到近5 0 0 0 吨。西柏林原来只有两个机场, 9 月份动工修建第三个机场, 1 2 月份就建成投入使用。自此, 空运量呈直线上升, 到第二年春天, 每日达到8 0 0 0 吨, 最多的一天卸下了1 3 0 0 0 吨, 满足这个城市的消费已绰绰有余。在空运结束前, 西柏林人的生活状况较之封锁前甚至还有所改善。
一个又一个月过去了, 苏联看到封锁西柏林没有取得任何效果, 反而招来多方责骂, 有损自己的国际形象, 遂于1 9 4 9 年5 月1 1 日拆除路障, 结束封锁。到9 月3 0 日, 通往西柏林的交通完全恢复, 美国也宣布中断历时1 5 个月的柏林大空运。在空运中, 4 0 0 架飞机共出动2 7 7 7 2 8 次, 运送物资1 8 0 0 万吨, 花费2 . 5 亿美元, 即在每个西柏林人身上花了1 0 0 0 美元, 另外还有7 8 人在空运中丧生。
沿着柏拉图主义的思路来解决问题
由于运用" 可能世界" 概念也不能完全解决存在难题, 所以, 我认为, 不妨撇开" 可能世界" 这一概念, 将存在直接作" 作为客观真实个体的存在" 与" 作为思想对象的存在" 之分：由于在" 作为思想对象的存在" 中, 思想对象即思维中的产物, 因此, 即使它们是自相矛盾的也是允许的, 而另一方面, 正因为它们是自相矛盾的, 所以它只能存在于思想之中而无法存在于客观现实中。
隐含的存在与明示的存在, 对于" 金山不存在" 或" 伯克利学院的又方又圆的屋顶
是不存在的" 之类的" 存在难题" , 在上面的论述中, 我们是试图通过将存在作" 作为真实个体的存在" 与" 作为思想对象的存在" 之分来处理的。这实际上是将存在取广义、基本上是沿着柏拉图主义的思路来解决问题的。对于这种解决方式, 有人可能不同意。下面, 我们要考虑的是, 如果取唯名论或具体主义意义下的狭义的存在观, 即认为存在只是作为真实个体的存在的话, 我们怎样解决上述的" 存在难题" 呢?
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